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郑卢“空中丝路”链接全球


郑卢“空中丝路”是一条链接全球的枢纽之路,也是一个内陆大省的开放之路。

在这条路上,河南通过国际资本运作,成功收购卢森堡货航35%股权,拥有了首家国际一流的全货运航空公司;

在这条路上,河南抓住政策试点机遇,成功开通“卢森堡-郑州-芝加哥”航线,拥有了首条采用第五航权开通的洲际货运航线;

在这条路上,河南对接国际金融市场,获得俄罗斯航空公司16架飞机租赁的国际业务,拥有了首家专业飞机融资租赁公司;

在这条路上,河南启动签证便利化业务,设立卢森堡旅游签证(郑州)便捷服务平台,拥有了首个外国驻豫签证服务平台;

在这条路上,河南借鉴国际人才培训体系,建设BAA(中国)航空培训中心,拥有了首家运输航空飞行训练机构;

……

在这条路上,我们见证了郑卢“空中丝路”越飞越广,贯穿起临空产业和枢纽经济的全链条,也触感到河南民航资本运作理念的崛起,几乎每一步都是河南民航发展史上的第一次,标记出河南深度融入“一带一路”的历史坐标。

供应链——

“把世界运进来,再把世界运出去。”

一架飞机从空中降下落地,在郑州机场滑行道上慢慢减速,轰鸣声随之消失。尾翼上喷绘着“Cargolux”标识的波音747—8F全货机甫一停稳,工人们操纵起升降机卸货:一箱箱鲜切花、车厘子、金枪鱼和服装从这里分拨到全国各地,一批批中国制造的苹果手机从这里发往全世界。

维格·卡特莱珀神采奕奕,迅速从货舱里走下舷梯,逢人就热情地打招呼,很是熟悉。这位卢森堡国际货运航空公司(以下简称“卢森堡货航”)副总裁说话的时候,口中都是数字和时间。“在这里货物满载满卸大概两小时,我们卸下110吨,再装载120吨的货物飞往日本,然后从日本飞往芝加哥,再装卸50吨货物,返回卢森堡。”

仔细倾听就会发现,维格·卡特莱珀稀松平常的话理解起来,就是“两个小时中转,把世界运进来,再把世界运出去。”

这一切,都是源于有一条郑州至卢森堡的“空中丝绸之路”。

六年前,冬日暖阳,有朋自远方来。

车辆行驶在郑州市金水路繁华的CBD,有一座列子“御风行”雕塑。听着随行中方翻译的讲述,卢森堡货航董事会主席保罗·海明格对河南民航发展投资有限公司(以下简称“河南航投”)党委书记、董事长张明超说:“我仿佛听到了一个神奇的飞翔之梦。”

飞向蓝天意味着速度、开放、突破。对于一个不沿边、不靠海、不临江的内陆省份来说,航空运输正在成为全球范围内配置高端生产要素和促进跨越式发展的重要动力,河南亟待将经济的触角伸向800米跑道之外的蓝天。

此时,河南在全国率先通过“小区拉大区”的发展模式,抓住中国电子信息产业从东南沿海向西部转移的机遇,将富士康项目引入郑州新郑综合保税区,并在此基础上成功获批全国首个航空港经济综合实验区。

面对DHL、UPS、TNT、FEDEX全球四大国际快递公司抛来的“橄榄枝”,河南却有个“永久牌”的物流供应链构想,制定“栽下梧桐树,引来金凤凰”的发展计划:郑州机场干好“梧桐树”的活儿,再成立一家国有企业专职“求凤凰”,也就是河南航投。

没有轰轰烈烈,却绝非轻轻松松,所有的挫折和求索都谱写成辉煌和荣耀。

2014年1月14日,郑州索菲特国际酒店,一场股权收购签约仪式正在进行。彼此交换过商业合作协议后,张明超分别与时任卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦·鲍施、保罗·海明格在各自协议上签下名字,现场掌声热烈响起。“欧洲最大、世界第九大全货运航空公司落户河南,我们共同期待着一场美丽的‘蝴蝶效应’。”一位省直机关的受邀参会者动容地说。

一家成立仅仅2年多、在业内默默无闻的新企业,为何与国际一流全货运航空“大佬”走到了一起?答案是:双方优势高度互补、发展战略高度契合。郑州连着活跃的东亚经济圈,有着齐全的制造和广阔的市场,500公里经济圈辐射全国人口和经济总量的30%;卢森堡连着发达的欧洲经济圈,有着尖端的技术和时尚的理念,500公里集聚了欧盟40%的产出。两者共同的属性是“枢纽”。

法国年鉴学派学者费尔南·布罗代尔这样认识历史。他说,历史的背后是进步的本质。现在看来,河南航投收购卢森堡货航35%股权并建设豫卢“双枢纽”,是河南发展枢纽经济的重要一步,是河南对外开放的点睛一笔。

产业链——

“珍珠只有串在项链上才能更加璀璨。”

一条横贯中欧的洲际货运航线,在物理空间里是空中桥梁,在化学反应里是产业链条。